Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

а не их!, Мой

Война стала ближе

Британия не знает, чей Крым

«Судя по всему, британцы пытались реализовать свое право на так называемый безопасный проход (innocent passage) через российские территориальные воды. Однако страна—владелец территориальных вод может ограничивать такой проход через отдельные их участки, и еще 24 апреля Минобороны РФ выпустило соответствующее заявление, вызвавшее протест стран НАТО»,
— заявил “Ъ” замдиректора Центра комплексных и европейских исследований НИУ ВШЭ Василий Кашин. Напомним, что весной РФ закрыла некоторые районы Черного моря для иностранных кораблей вплоть до 21:00 31 октября.
По мнению господина Кашина, «вероятно, целью британской акции было показать непризнание этого заявления вследствие непризнания российского суверенитета над Крымом».

Эксперт отметил, что жесткая российская реакция была ожидаема, но тем не менее произошедшее беспрецедентно. «Во время аналогичного инцидента 1988 года с крейсером Yorktown и эсминцем Caron ВМС США у берегов Крыма советские корабли не открывали предупредительный огонь, а пошли на таран, сами получив серьезные повреждения и повредив американцев»,— сказал он. И резюмировал:

Произошедший инцидент может иметь важное значение для последующих споров, связанных со свободой судоходства, с участием не только России, но и других стран (например, Китая), которые будут внимательно изучать новый прецедент».

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что подоплека инцидента в Черном море связана с активно развивающимся украино-британским сотрудничеством в области ВМФ. «Весьма символично, что всего за два дня до инцидента Киев и Лондон подписали меморандум, предусматривающий совместное проектирование и строительство военных кораблей, реконструкцию украинских судостроительных предприятий и создание на Украине двух баз ВМС.
Таким образом, создается впечатление, что англичане сознательно пошли на обострение, чтобы повысить свои акции в глазах Киева»,— пояснил “Ъ” Руслан Пухов.

Косвенным подтверждением этого стал репортаж журналиста BBC, который находился на борту Defender. Репортер рассказал в эфире, что «около 20» российских самолетов пролетели над кораблем и что он слышал предупредительные выстрелы. При этом он отметил, что Defender преднамеренно зашел в территориальные воды Крыма.



Реальные учения еще себя покажут
Инцидент с британским эсминцем предельно накалил атмосферу накануне многонациональных учений Sea Breeze 2021, которые пройдут с 28 июня по 10 июля в Черном море и станут демонстрацией поддержки Киева со стороны США и НАТО.
Как заявили во вторник в 6-м флоте ВМС США, который станет главной ударной силой на учениях, 32 страны направят 5 тыс. военнослужащих, 32 корабля, 40 самолетов, а также 18 команд из состава сил специальных операций и боевых пловцов.
В вооруженных силах Украины в среду обнародовали другие, но тоже рекордные цифры: 31 государство-участник, около 30 кораблей, катеров и судов, до 30 самолетов и вертолетов, до 3 тыс. военнослужащих, а также 50 единиц вооружения и военной техники.

Учения будут проходить в северо-западной части Черного моря и охватывать территорию Николаевской, Херсонской и Одесской областей Украины. В заявлении командования Шестого флота ВМС США отмечается, что целью учений станет «укрепление возможностей участников по проведению всего спектра морских и сухопутных операций».
а не их!, Мой

Пока не случилось 3-й мировой

В 11:52 23 июня с. г. эсминец УРО Defender ВМС Великобритании, действуя в северо-западной части Черного моря, пересек государственную границу Российской Федерации и вошел в территориальное море в районе мыса Фиолент на 3 км», — заявили в военном ведомстве.

Британский эсминец получил предупреждение о применении оружия в случае нарушения госграницы России, но не отреагировал на него.

«В 12:06 и 12:08 пограничный сторожевой корабль выполнил предупредительную стрельбу. В 12:19 самолет Су-24М выполнил предупредительное бомбометание (4 ОФАБ-250) по курсу движения эсминца УРО Defender, — подчеркнули в военном ведомстве.

Как уточнили в Минобороны, в 12:23 благодаря совместным действиям Черноморского флота и Пограничной службы ФСБ России эсминец УРО Defender покинул границы территориального моря РФ.
Collapse )
Само собой что граница на Северо-Западе ЧМ объявлена РФ односторонне
И в этой связи не удивит расширение присутствия стран НАТО в ЧМ
а не их!, Мой

ТО ЧИНГИЗИДЫ ТО ПУТИНИДЫ

"Собеседник": яхту "подруги Путина" Светланы Кривоногих охраняет новейший противодиверсионный катер ВМФ
время публикации: 28 ноября 2020 г., 11:57 | последнее обновление: 28 ноября 2020 г., 18:31

Светлана Кривоногих"Юнармеец Балтики" - это новейший проекта 03160 "Раптор". Катер регулярно участвует в военно-морских парадах


Предполагаемая подруга президента РФ Светлана Кривоногих через свою компанию "Пульс" владеет 40-метровой яхтой "Альдога", которую регулярно видят в окрестностях Санкт-Петербурга, иногда - с почетным эскортом охраны.
Весной судно видели в Финском заливе в сопровождении новейшего противодиверсионного катера Балтийского флота "Юнармеец Балтики", пишет "Собеседник".

"Юнармеец Балтики" - это новейший катер проекта 03160 "Раптор". Он регулярно участвует в военно-морских парадах. Экипаж корабля составляет боевая группа отряда противодействия подводным диверсионным силам и средствам, вооруженная штатными крупнокалиберными пулеметами, специальными подводными пистолетами СПП-1, подводными автоматами АПС и холодным оружием. Церемония присвоения имени катеру проходила при участии бывшего главкома ВМФ адмирала Владимира Королева.

По мнению газеты, без санкции сверху участие "Юнармейца" в эскорте яхты невозможно. "Альдога" была построена в Италии, она имеет две палубы и три спальни.

"Проект" писал в своем расследовании о Светлане Кривоногих, что как минимум один раз это судно видели пришвартованным в яхт-клубе "Лагуна" Юрия Ковальчука на Ладожском озере. Стоимость яхты составляет около 5,4 млн долларов.



Напомним, по данным "Проекта", к началу 2000-х Светлана Кривоногих практически в одночасье превратилась из бывшей обитательницы общежития и незаметной студентки во владелицу дорогого жилья в Петербурге и акционера банка "Россия", который сейчас входит в двадцатку крупнейших банков страны. Также ей принадлежит горнолыжный курорт "Игора" на севере Ленинградской области и культурное пространство "Ленинград центр" в Таврическом саду.

Собеседники издания объяснили резкий взлет благосостояния Кривоногих тем, что она была близка с Владимиром Путиным. У нее есть несовершеннолетняя дочь Елизавета Владимировна, об отце которой ничего не известно, при этом она "феноменально" похожа на президента. После того, как "Проект" заинтересовался семьей, девушка удалила из соцсетей фото, на которых можно рассмотреть ее лицо.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал расследование "эпистолярным жанром" и "провокационной желтизной".
Другой Ролдугин
​​Путин охраняет свою личную жизнь... с помощью Минобороны.

Честно говоря, до сих пор считал Светлану Кривоногих любовницей Ковальчука. Ведь то, что она летала одним бортом с президентом, не значит, что она от него залетела. А отчество и подделать можно.

Но есть в Балтфлоте такой новейший противодиверсионный катер «Юнармеец Балтики». Экипаж его составляет боевая группа отряда противодействия подводным диверсионным силам и средствам (ПДСС), вооруженная штатными крупнокалиберными пулеметами, специальными подводными пистолетами СПП-1, подводными автоматами АПС, а также холодным оружием. Так вот, этот катер эскортом охраняет не границы России, а яхту Кривоногих "Альдога" в акватории Финского залива.

Короче, как в той советской байке: я не знаю, кто именно отец ребенка Кривоногих, но охраняет ее сам Верховный Главком.
@roldug



Collapse )
а не их!, Мой

Для удобств причала в Геленджике яхт длиной до 143 м потратят 12,44 млрд рублей.

Проект «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик» будет реализовываться ФГУП «Росморпорт» совместно с ООО «Морской Порт Геленджик». Соответствующее соглашение стороны подписали в ноябре 2020 года. Документ определяет права и обязанности сторон на период строительства комплекса, а также распределение объектов комплекса по источникам финансирования.

Проектная мощность планируется на уровне 19,6 тыс. пассажиров в год. Завершение работ намечено на 2022 год. Предполагается, что в состав комплекса инфраструктуры войдут пассажирский терминал с причалом для приема пассажирских судов с осадкой до 5,9 метров, длиной до 142,13 м и пассажировместимостью до 940 чел., яхтенная марина, оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, здание пассажирского терминала с пунктом пропуска пассажиров через государственную границу Российской Федерации и так далее.<.b>

Помимо портовой инфраструктуры, инвестор первоначально планировал строительство туристического комплекса. Соглашение о его реализации было подписано руководством компании и администрацией Краснодарского края в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в 2018 году. Стоимость проекта оценивалась в 12,44 млрд рублей.

Заявлялось, что курортный комплекс будет включать 27 корпусов малоэтажной застройки на первой береговой линии Черного моря. Планировалось 10 типов апартаментов, а также четырехзвездочный отель на 173 номера под брендом Mercure (принадлежит французскому гостиничному оператору AccorHotels).


Подробнее на РБК:
https://kuban.rbc.ru/krasnodar/20/11/2020/5fb765a39a79478a555dbe93?from=from_main_5
а не их!, Мой

Быть "рабом на галерах" - это судьба

Российский лидер Владимир Путин заявил, что любой человек, окажись он на его месте, воспримет такую работу как судьбу. Об этом сообщает «РИА Новости».

«Разве можно от этого устать? Одно удовольствие», — заявил глава государства. Путин также пояснил, что любой человек, который бы оказался на его месте, «воспримет это не как работу, а как судьбу».
Collapse )
То ли у Путина далеко зашло со склерозом то ли он россиян поголовно склеротиками считает
Наверное оба фактора сочетаются
================================================
ПУТИН-2008

Что же касается моего личного восприятия, то мне не стыдно перед гражданами, которые за меня голосовали. Все 8 лет я пахал как раб на галерах, с полной отдачей, и я доволен результатами своей работы.

Наталья Меликова, "Независимая газета"

Когда вы только стали президентом, вы назвали себя наемным менеджером огромной корпорации, созданной народом. Были ли решения, о которых вы жалеете, доволен ли заказчик?

Владимир Путин

Я только что потратил несколько минут, чтобы ответить на этот вопрос. Опросы говорят о том, что народ доволен и выражает поддержку политике. Основной результат - рост доходов населения, который люди должны ощущать на собственном кармане.
Хотя все эти красивые цифры далеко не всегда трансформируются на качестве жизни граждан.
И как раз нацпроекты демонстрируют наши активные усилия в этом направлении.
И мы думаем о будущем. Мы достигли многого за эти 8 лет, но если мы дальше будем действовать таким же образом, то придем в тупик.

Поэтому мы формулируем задачи, достаточно амбициозные, и показываем пути, смотрим в будущее.
https://utro.ru/articles/2008/02/14/716423.shtml
===================
После этого краб собрался сделать следующее:

Посадить Березовского.
Прекратить рост цен к 2020 году.
Не прекращать роста цен.
Не приходить к власти на галере слишком часто, ибо так велит конституция.
Удвоить ВВП к 2011 году.
Замочить в сортире.
Сделать демократию на галере «не как в Ираке».
Стать человеком года по версии каждого издания, занимающегося политическим оборзением.
Добыть мёртвого осла уши.
Обрезать так, чтобы ничего не выросло.
Подвесить за яйца.
Найти своё место в строю.
Послать доктора.

http://absurdopedia.net/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B1_%D0%BD%D0%B0_%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%85
Отпуск июнь 2015

Китайский авианосец с атомной силовой установкой: за и против

Авианосец с атомной силовой установкой: за и против

На этой неделе китайская корпорация судостроительной промышленности (China Shipbuilding Industry Corporation) официально заявила о новой задаче — строительстве собственного авианосца с атомной силовой установкой. Это корпорация является государственной организацией, а, следовательно, ее заявления о строительстве собственного авианосца с атомной силовой установкой являются официальными заявлениями Китая. Несмотря на то, что на следующий день после официального заявления о строительстве авианосца, по причине повышенного интереса СМИ, Китай старался скрыть эту новость и удалил исходный пресс-релиз, однако, без всяких сомнений, очевидна реальная цель этой программы.

Такой авианосец — дорогое удовольствие, однако плюсы атомной силовой установки всем известны. Одним их важнейших плюсов является отсутствие дымовой трубы, что, во-первых, дает больше место для посадочной полосы, а, во-вторых, позволит сократить палубные надстройки, которые так сильно придаются порицанию. Это не только увеличивает доступную площадь палубы, но и облегчает развертывание палубных самолетов на авианосцах. В-третьих, атомная силовая установка позволит увеличить запас хода самого авианосца, а также снизит давление подачи топлива. По причине того, что пространство, которое необходимо для ядерного реактора будет гораздо меньше, чем пространство необходимое для парового котла и топливных цистерн, то освободившееся место можно использовать для хранения авиагорючего для палубных самолетов, боеприпасов и провианта. Все это увеличит боеспособность авианосца. Вот они, причины из-за которых США начиная с 70-х годов прошлого века неуклонно идет по пути строительства атомных авианосцев. Китай в настоящее время начал развивать это направление, и, естественно, размышления о преимуществах таких типов авианосцев становится все больше.
Collapse )
Фактически для создания собственного атомного авианосца у Китая осталась только одна проблема — разработка и производство ядерного реактора. В советское время строительство авианосцев осуществлялось на ГП «Судостроительном заводе им. 61-го коммунара», на нем использовался импортированный портальный кран, поэтому размер авианосцев зависел от размера стапельной площадки.
Однако, технические знания, накопленные Китаем в судостроительной промышленности, превосходят российские. В настоящее время современная инфраструктура по производству авианосцев претерпела большие изменения, сейчас она более модернизирована.
В такой области, как строительство авианосцев, современный Китай имеет больше возможностей, чем СССР на закате своих дней.
Collapse )
Отпуск июнь 2015

Порт Судан: чем рискует Россия, возводя базу ВМФ в Африке

Порт Судан: чем рискует Россия, возводя базу ВМФ в Африке
Мнение экспертов

Вчера в 18:30, просмотров: 17120
607131
Судан предложил России создать военно-морскую базу в Красном море. Об этом стало известно после встречи Владимира Путина с президентом Судана Омаром аль-Баширом, которая прошла в четверг, 23 ноября, в Сочи. Как рассказал сам аль-Башир, возможность создания военной базы он уже обсудил с российским президентом и министром обороны РФ Сергеем Шойгу. «МК» поинтересовался у экспертов, нужна ли нам еще одна военная база за рубежом.

Порт Судан: чем рискует Россия, возводя базу ВМФ в Африке фото: kremlin.ru
Пока реакции официального Кремля на это неожиданное предложение не последовало. Вместе с тем многие российские политики и эксперты уже высказались по поводу появления нового военного объекта за рубежом. Основной посыл этих заявлений — сближение с Суданом может помочь укрепить взаимодействие России с мусульманским миром, база может стать гарантом стабильности в этом районе и, кроме того, повлиять на планы США доминировать в регионе. Еще один плюс — создание базы может помочь в борьбе с сомалийскими пиратами.

Минусов тоже хватает. Во-первых, дело это очень затратное, и где брать деньги на обустройство — непонятно. Во-вторых, вести дела с президентом Судана, на арест которого был выдан ордер Международного уголовного суда по обвинениям в геноциде и преступлениях против человечности, чревато очередным международным скандалом.
Collapse )
Коновалов убежден, что если Россия вернулась на Ближний Восток по-настоящему, то такая база необходима. Регион этот нам знаком — ведь в свое время у СССР были подобные базы и в Сомали, и в Эфиопии.

В свою очередь, другой военный эксперт, директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что необходимости в базе ВМФ на Красном море у России нет:

— Если рассчитать все затраты для того, чтобы обустроить базу в Судане, содержать там корабли, то станет понятно, что это миллиарды рублей. Где их брать — непонятно. Будет ли после этих вложений какой-то политический или военный эффект — в этом у меня сильные сомнения. Здесь можно провести исторические параллели с Порт-Артуром, где базировались корабли Российской империи. В теории она была необходима. Но после начала войны с Японией ее просто заблокировали, а корабли, находящиеся там, уничтожили.

Все разговоры о том, что база ВМФ в Судане позволит контролировать проливы и усилить влияние России в этом районе, — это популизм. Наверное, мы сможем добиться только одного: в очередной раз переругаться с крупными игроками в этом регионе, — убежден Пухов.
Collapse )
Отпуск июнь 2015

"бегущая лошадь" "идущая женщина" "чайный клипер под всеми парусами"

Помню, что кто-то авторитетно заявлял о том что наблюдение за этими тремя транспортными процессами прекрасно
Я с этим вполне солидарен
Но так и не нашел автора этого интеллектуального и вполне ленивого обобщения
Зато встретил прекрасную статью о чайных клипперах

Collapse )
И рисунок из неё
Отпуск июнь 2015

Предугадывая нужды и чаяния населения России ;-(

Главком ВМФ: «Мы впервые проведем военно-морской парад в Средиземном море»
Главный праздник российского флота отметят с небывалым масштабом

Грандиозный военно-морской парад пройдет в Санкт-Петербурге и Кронштадте 30 июля в День Военно-морского флота. В праздновании будет задействовано свыше 40 боевых кораблей и подводных лодок, а также 40 самолетов и вертолетов морской авиации. Кроме этого парады пройдут на всех главных военно-морских базах флотов, а также в акватории Средиземного моря рядом с сирийским Тартусом. О том, как шла подготовка к параду, какие корабли будут в нем задействованы, и о многом другом в интервью «МК» рассказал главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Иванович Королев.

— Владимир Иванович, как вообще возникла идея возрождения традиции проведения главного военно-морского парада?

— Эта идея возникла в 2016 году, в преддверии 320-й годовщины создания российского регулярного флота. По решению руководства страны и Министерства обороны в прошлом году День ВМФ был отмечен торжественными мероприятиями, прошедшими на Сенатской площади и в акватории Невы. Праздник привлек огромное внимание населения.

В связи с этим было принято решение продолжить давнюю традицию проведения в Санкт-Петербурге главного военно-морского парада. Этот парад по своей масштабности должен превосходить все мероприятия, которые ранее проводились в пунктах базирования флотов. По замыслу, во время парада должны быть продемонстрированы все лучшие достижения отечественного подводного и надводного кораблестроения — от катеров до крейсеров и атомных подводных лодок.

Это уникальная возможность своими глазами увидеть корабли, выполняющие боевые задачи в самых дальних районах Мирового океана.

Военные моряки и морские летчики, прибывшие для участия в параде с Тихоокеанского, Северного, Черноморского, Балтийского флотов, смогут обменяться опытом, традициями, которые присущи тому или иному флоту. Такая возможность представляется далеко не всегда. А уж тем более здесь, в центре исторической морской столицы, где все буквально пропитано флотскими традициями.
Collapse )
Но и, конечно же, не могу не поделиться и тем, что в соответствии с решением министра обороны РФ 30 июля впервые пройдет военно-морской парад в акватории Средиземного моря, в районе сирийского города Тартус. В нем примут участие корабли оперативного соединения ВМФ России. Не покидая свою операционную зону ответственности, они пройдут в парадном кильватерном строю, так же, как и корабли в Санкт-Петербурге. Флагманским кораблем парада в Тартусе назначен новейший боевой корабль — фрегат «Адмирал Эссен». Также в честь Дня ВМФ над средиземноморскими водами Тартуса совершит полеты российская авиация. Это будет данью историческим традициям, ведь российский флот во все времена играл огромную роль в укреплении мира и стабильности в Средиземном море.
Collapse )
— Расскажите о морском параде, который в этом году пройдет в Крыму.

— Эпицентром праздничных мероприятий станет главная база Черноморского флота — город Севастополь. В Севастопольской бухте силы Черноморского флота будут представлены боевыми надводными кораблями различных классов и рангов, а также подводными лодками. Парад Черноморского флота всегда вызывал повышенный интерес как жителей Крыма, так и всей страны.
Collapse )
2007

15 лет трагедии КУРСКА (почему "ОНА УТОНУЛА")

"С гибелью "Курска" началась ложь!"
Адвокат родственников моряков подлодки "Курск" о трагедии 15-летней давности – как об истории манипуляций и предательства

В канун 15-летия катастрофы, 12 августа 2000 года, подводной лодки "Курск" адвокат родственников погибших моряков Борис Кузнецов запустил сайт в поддержку второго издания своей книги, в которой он излагает собственную версию событий. Кузнецов уже несколько лет живет в США, где получил политическое убежище из-за обвинений со стороны ФСБ России в разглашении гостайны в связи с адвокатской деятельностью.
Collapse )
Совершенно очевидно, что "Курск" не должны были выпускать в море

– Что именно показало ваше собственное адвокатское расследование?

– Во-первых, совершенно очевидно, что "Курск" не должны были выпускать в море. Во всяком случае, выпускать и стрелять этой торпедой, перекисно-водородной, поскольку "Курск" никогда ею не стрелял ранее, даже на государственных испытаниях, хотя в составе флота он находился уже с 1996 года. Экипаж не обучался работать с этой торпедой. Все документы, которые есть в материалах уголовного дела, о том, что экипаж знал, как пользоваться этой торпедой, что он прошел обучение, сдал зачеты или экзамены, – сфальсифицированы от начала до конца, там везде стоят поддельные подписи. Например, указывается, что Алексей Иванов-Павлов, командир минно-торпедного отделения, проходил обучение на базе в Обнинске – а на самом деле в это время он был на другой подводной лодке, не в составе экипажа "Курска".

Моряки
Торпеда эта очень специфическая, она в качестве основного топлива имеет керосин и в качестве окислителя пероксид водорода, это маловодная перекись водорода, которая при смешивании с керосином дает высокую температуру, и за счет этого торпеда имеет увеличенную дальность поражения. Для того чтобы контролировать уровень давления в баке с пероксидом водорода, на подводной лодке была установлена система контроля окислителя, и когда торпеду загружали на "Курск", то подсоединить ее к этой системе экипаж не мог, пригласили офицера с другой подводной лодки. Экипаж, уже находясь в море, должен был работать с этой системой контроля окислителя, подключать, отключать и так далее, и, судя по всему, экипаж с этим не справился. Это одна из тех причин, которые привели к трагедии на "Курске". Второй момент – нет никаких данных, что система трубопроводов, которые подают пероксид водорода, была обезжирена. Дело в том, что пероксид водорода при соприкосновении с органикой тут же воспламеняется. Были аварии и на советском, и на российском флоте при использовании этих торпед, и была очень серьезная трагедия в Великобритании, когда погибло большое количество моряков. Британцы тоже первоначально пользовались этими торпедами, а впоследствии от них отказались. Вот это как бы первый комплекс – нельзя было "Курск" выпускать в море для стрельбы именно этими торпедами. Виноваты в этом, конечно, в первую очередь руководители Северного флота Вячеслав Попов и Михаил Моцак.

Второй момент, очень существенный: дело в том, что тот вид учения, "сбор-поход", предусмотрен всеми нормативными документами и уставами. В этом случае ответственным должен был быть главком ВМФ и Главный штаб. Но руководство Северного флота, главком ВМФ Владимир Куроедов использовали такую форму учебы, которая никакими нормативными документами предусмотрена не была. И в связи с этим был изменен порядок проверки готовности кораблей и спасательных судов к выходу в море. Сначала начал проверять главный штаб, а потом уже дивизия, флот и так далее. Все было поставлено с ног на голову, качественной проверки готовности судов так, как это предусмотрено всеми приказами и инструкциями, не было, и за это непосредственно несет ответственность главком ВМФ. То есть "Курск" перед выходом в море фактически никто не проверял! А если бы проверял, то не дали бы возможности использовать при учебной атаке эту взрывоопасную торпеду.

Курск" перед выходом в море фактически никто не проверял!
Следующий момент: план учения имелся у руководителя учений, то есть у командующего флотом Вячеслава Попова, и у начальника Штаба Северного флота Михаила Моцака. То есть они знали, где какие корабли находятся, где они входят в район так называемых "боевых действий", в том числе и "Курск", где он должен был находиться при входе в район учений. В 11 часов 28 минут 12 августа гидроакустики "Петра Великого" зафиксировали взрыв. Это была вспышка на экране гидролокатора и хлопок. Гидроакустик с "Петра Великого" старший лейтенант Андрей Лавренюк тут же запеленговал взрыв, определил его как 96 градусов по отношению к тому месту, где находился в тот момент "Петр Великий". Проходят учения, связанные со стрельбами, и тут происходит взрыв, что должен был сделать гидроакустик? Зафиксировать этот взрыв, записать его в гидроакустический журнал и доложить командиру корабля. Лавренюк это самое и сделал. Что должен был сделать командир корабля и руководитель учений? Они должны были классифицировать этот взрыв и определить его источник и характер. Они этого не сделали. Вообще, такое ощущение, что Лавренюк доложил в пустоту. Почему ни следователи, ни Вячеслав Попов, ни тогдашний командир "Петра Великого" капитан первого ранга Владимир Касатонов ответа на этот вопрос не дали? Да, собственно говоря, он и не ставился! Совершенно очевидно, что это преступная халатность.
Collapse )
И в конце все закончилось тем, что в 9-м отсеке возник локальный пожар, при попадании воды и масла на пластины для регенерации воздуха – в них содержится калий, вызвавший возгорание, и все подводники погибли от отравления угарным газом. До 11 часов однозначно 14 августа были слышны стуки, а по некоторым сведениям, стуки были до конца дня 14-го.

– Существуют по меньшей мере две конспирологические версии гибели "Курска" – что его атаковала и потопила иностранная подлодка, и что причиной стало попадание ракеты с крейсера "Петр Великий", который тоже принимал участие в тех маневрах. Что вы думаете по поводу этих версий?

– Это бред, сразу по двум причинам. Если взять фактические обстоятельства, то сейсмологи зафиксировали два сейсмических события, которые случились с разницей в 2 минуты 15 секунд между собой. Гибель "Курса" произошла от детонации боезапаса. Если даже предположить, что "Курск" атаковали американцы или в него попала ракета с "Петра Великого", то это был бы один взрыв. Притом второй взрыв был примерно в сто раз больше, чем первый взрыв. И следствие, и эксперты абсолютно правильно говорят, что первый взрыв произошел в результате возгорания топлива торпеды. В результате этого возгорания возник пожар, температура которого, по некоторым оценкам, достигала 3 тысяч градусов, и в результате этого пожара произошла детонация части боезапаса. То есть как минимум там сдетонировало 10 торпед, каждая из которых имела порядка 400 килограммов взрывчатого вещества. Умножьте 400 на 10, и получается – 4 тонны взрывчатого вещества одновременно взорвалось. Это первый момент. Второй момент – что было два взрыва и что они находились в разных местах, об этом говорит и осмотр "Курска", когда его подняли. Та самая учебная торпеда взорвалась в торпедном аппарате номер 4, и крышка от этого торпедного аппарата оказалась вваренной в переборку между первым и вторым отсеком – то есть движение этой крышки было от носа к корме. Фрагменты торпедного аппарата были обнаружены за кормой "Курска", на дне. То есть их выбросило, совершенно очевидно, вторым взрывом, и "Курск" в момент этого второго взрыва был еще на плаву. Для меня совершенно ясно, что после первого взрыва забортная вода в "Курск" не поступала. И только вторым взрывом "Курск" был затоплен.
Еще важно то, что, как рассказал командующий Военно-морскими силами Великобритании, британцы на следующий же день отправили самолет со спасательными аппаратами, и ему не дали посадку в Мурманске, его развернули. То, что не приняли обращение норвежцев и англичан, привело к тому, что не смогли спасти этих 23 человек, которые находились в 9-м отсеке, которые сделали записи.
Collapse )