Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

а не их!, Мой

Умение делать хорошую мину при плохой игре

Россия готова сокращать добычу вместе с США
Общий объем снижения —10 млн баррелей в сутки

"Коммерсантъ" от 03.04.2020, 20:07
Россия готова сокращать добычу нефти, но только вместе с остальными крупными производителями, в том числе Саудовской Аравией и США, заявил президент РФ Владимир Путин. По его словам, масштаб необходимого сокращения составляет 10 млн баррелей в сутки — это 10% мирового производства и почти 20% совокупной добычи в странах ОПЕК+ и США.
По словам главы Минэнерго Александра Новака, хранилища во всем мире переполнятся через 1,5–2 месяца, после чего возможен «непредсказуемый сценарий снижения цен». Впрочем, не ясно, насколько сокращение даже на 10 млн баррелей в сутки может помочь рынку: в МЭА оценивают падение спроса в 35 млн баррелей в сутки.

Россия готова присоединиться к беспрецедентным совместным мерам крупнейших производителей нефти по сокращению добычи, но такое соглашение должно быть «партнерским» и включать всех основных игроков, заявил президент Владимир Путин, открывая совещание с макроэкономическим блоком правительства, ЦБ и руководителями нефтяных компаний.
«Хочу подчеркнуть: Россия считает необходимым объединить усилия. Мы не были, как я уже только что сказал, инициаторами разрыва сделки ОПЕК+, и мы готовы к договоренностям с партнерами и в рамках этого механизма — ОПЕК+, и готовы к взаимодействию с Соединенными Штатами Америки по этому вопросу»,— заявил он. По словам Владимира Путина, «речь может идти о сокращении в объеме где-то 10 млн баррелей в сутки, чуть меньше, может, чуть больше».

Владимир Путин также возложил ответственность на Саудовскую Аравию за нынешнее падение цен, высказав мнение, что Эр-Рияд путем наращивания добычи стремится убрать с рынка сланцевую нефть из США.
При этом глава Минэнерго РФ Александр Новак подчеркнул, что в соглашении должны участвовать все крупнейшие производители нефти, в том числе США. «Добычу необходимо сократить на ближайшие несколько месяцев с последующим наращиванием уровня производства по мере восстановления мировой экономики, по мере восстановления спроса»,— сказал министр.
«В этих условиях, конечно, для восстановления стабильности в отрасли существует необходимость принятия решения о скоординированных действиях по сокращению объемов добычи. Вы об этом сказали сейчас в своем вступительном слове. Важно, чтобы в совместных усилиях участвовали все крупные производители, включая Россию, Саудовскую Аравию, Соединенные Штаты Америки и другие страны, входящие и не входящие в ОПЕК»,— добавил господин Новак.

Совокупная добыча нефти и конденсата стран ОПЕК+ (включая Россию) и США составляет около 50 млн баррелей в сутки. В таком случае этим странам придется сократить добычу на 20% — крайне амбициозная цель даже с технической точки зрения. Отметим, о сокращении добычи на 10 млн или 15 млн баррелей в сутки вчера говорил президент США Дональд Трамп, однако из его заявления следовало, что США не будут в этом участвовать.

Причина нынешнего нефтяного кризиса — падение спроса из-за коронавируса.

Александр Новак отметил, что, по оценкам министерства, хранилища во всем мире будут заполнены в ближайшие 1,5–2 месяца, после чего возможен «непредсказуемый сценарий снижения цен».
Министр признал, что участники нефтяного рынка сейчас не понимают, где может быть «дно» при снижении котировок.

Как сообщил господин Новак, 6 апреля страны ОПЕК+ проведут видеоконференцию, на которой будут обсуждаться возможные квоты.

Основной вопрос заключается в том, имеет ли в принципе смысл согласованное сокращение добычи. Падение спроса намного превышает возможности такого сокращения. Глава МЭА Фатих Бироль оценил снижение спроса в 35 млн баррелей. Таким образом, заявил он, «согласно нашим оценкам, даже если добычу сократят на 10 млн баррелей, все равно во втором квартале мы можем увидеть рост запасов свыше 15 млн баррелей в день. Это причина, по которой нам нужно сделать больше, что-то свыше текущих обсуждений».

Юрий Барсуков
Collapse )
а не их!, Мой

Хмммм Эко-диалектика по ББС ;-)

Грета Тунберг выступает против авиаперелетов. Они настолько вредны?
Николай Воронин
Корреспондент по вопросам науки
30 сентября 2019
Collapse )
Действительно ли авиаперелеты так вредны для окружающей среды с точки зрения выбросов парниковых газов? Или вклад авиаиндустрии в глобальное потепление несколько преувеличен?

"Экологически чистое" электричество?
С одной стороны, при сгорании авиационного топлива в атмосферу действительно выбрасывается углекислый газ, который обладает парниковым эффектом и постепенно нагревает нашу планету. Например, на каждого пассажира рейса Москва - Лондон приходится почти 570 кг выбросов СО2.

Неудивительно, что аэропорты стали одной из главных мишеней для участников всемирных экологических акций протеста.

С другой стороны, углекислый газ образуется при сгорании практически любого топлива за исключением чистого водорода - а число авиарейсов несопоставимо мало по сравнению с поездками на остальных видах транспорта.

Если посмотреть на статистику, то на авиаперелеты приходится лишь около 2% от всех мировых выбросов углекислого газа - это почти в 10 раз меньше, чем производят остальные транспортные средства.

Основной же источник СО2 - это теплоэлектростанции, работающие на углеводородном сырье, то есть производящие тепло и электроэнергию за счет сжигания угля, газа и нефтепродуктов.

При этом участники недавнего опроса в Британии ошибочно убеждены, что на авиаиндустрию приходится 20% всех выбросов СО2 - то есть столько же, сколько на весь остальной транспорт.

Безусловно, электропоезд, электромобиль или трамвай - более экологичные виды транспорта, чем обычная машина с двигателем внутреннего сгорания, с точки зрения вредных выхлопов. Однако электроэнергия, за счет которой они приводятся в движение, производится на тех же электростанциях, выбрасывающих углекислый газ.

На уголь, газ и нефтепродукты (при сжигании которых непременно образуется СО2) приходится две трети всей производимой в мире энергии. Все остальные источники вместе взятые - от гидроэлектростанций и АЭС до солнечных панелей и ветряных электрогенераторов - дают вдвое меньше.

Таким образом, вся авиаиндустрия мира выбрасывает в атмосферу примерно в 25 меньше СО2, чем энергетические компании. Если же посмотреть на российскую статистику, то там - из-за холодного климата - это соотношение еще меньше: примерно 1/40.
Collapse )
И второе: как бы ни невелик был вклад авиаиндустрии в глобальное потепление в целом, сокращение числа авиаперелетов - одна из самых эффективных мер, которую можно предпринять для борьбы с изменением климата на индивидуальном уровне.

Как показало недавнее исследование шведских ученых, отказавшись от одного перелета через Атлантику, вы поможете сократить парниковые выбросы больше, чем если полностью перейдете на возобновляемые источники энергии, всерьез займетесь переработкой мусора или откажетесь от мяса.

По уровню эффективности в борьбе с глобальным потеплением отказ от авиаперелетов уступает лишь двум куда более экстремальным вариантам: отказ от рождения второго ребенка и полный отказ от автомобильного транспорта.
Collapse )
Отпуск июнь 2015

Географические новости (а "новотековский" СПГ не судьба?)

«Газпром» сообщил о первой за 10 лет поставке импортного СПГ в Россию
Партию сжиженного природного газа из Сингапура в Калининград доставит судно «Маршал Василевский», она предназначена для запуска нового терминала «Газпрома» в Калининградской области

Россия впервые за последние десять лет импортировала партию сжиженного природного газа (СПГ), ее доставят из Сингапура в Калининград на судне «Маршал Василевский». Об этом сообщил РБК представитель главы «Газпрома» Алексея Миллера Сергей Куприянов.

По словам Куприянова, СПГ, который «Маршал Василевский» везет из Сингапура, будет использован для запуска и наладки построенного в Калининградской области терминала. Он также указал, что на судно загружен СПГ из портфеля «Газпрома»: у компании есть контракт на поставку сингапурского СПГ наряду с сырьем других поставщиков. Судно прибудет в пункт назначения 15 декабря.

Регазификационный терминал «Газпрома» находится вблизи поселка Куликово Зеленоградского района Калининградской области. Он предназначен для снабжения области газом.

В дальнейшем СПГ для нужд Калининградской области может поставляться со строящегося сейчас терминала по производству СПГ на компрессорной станции Портовая, добавил Куприянов. Она расположена на побережье Балтийского моря в бухте Портовая, рядом с городом Выборг Ленинградской области.

В конце ноября газета «Коммерсантъ» сообщила о завершении строительства терминала в Калининградской области, тогда же «Маршал Василевский» вышел из Сингапура в Калининград. По информации издания, на судне находятся 170 тыс. куб. м СПГ, закупленного по $360 за 1 тыс. куб. м.

По оценкам газеты, использование терминала может принести убытки в 27 млрд руб. в год из-за разницы в ценах на СПГ и стоимостью газа в Калининградской области (4,84 тыс. руб. за 1 тыс. куб. м). Отмечается, что «Газпром» планирует поставлять СПГ в Калининградскую область со своего завода в Выборге, который планируется запустить в 2019 году.
Collapse )
Отпуск июнь 2015

Давно уже так "за державу" обидно не было

Но глянул я на "эффективного менеджера", бубнящего по бумажке, и вконец расстроился
https://www.kommersant.ru/doc/3780529?from=doc_vrez

Путин то хоть так откровенно не подсматривает
И за что только Сечину такие бешеные бабки платят ;-((
То он в ценах на баррель громогласно пальцем в небо
То эту подлянку Улюкаеву
То хоромы отстраивает
А сам только по бумажке
А шельф при этом прихвачен Роснефтью и Газпромом и и хрена там и не пытаются делать
Отпуск июнь 2015

Китайский авианосец с атомной силовой установкой: за и против

Авианосец с атомной силовой установкой: за и против

На этой неделе китайская корпорация судостроительной промышленности (China Shipbuilding Industry Corporation) официально заявила о новой задаче — строительстве собственного авианосца с атомной силовой установкой. Это корпорация является государственной организацией, а, следовательно, ее заявления о строительстве собственного авианосца с атомной силовой установкой являются официальными заявлениями Китая. Несмотря на то, что на следующий день после официального заявления о строительстве авианосца, по причине повышенного интереса СМИ, Китай старался скрыть эту новость и удалил исходный пресс-релиз, однако, без всяких сомнений, очевидна реальная цель этой программы.

Такой авианосец — дорогое удовольствие, однако плюсы атомной силовой установки всем известны. Одним их важнейших плюсов является отсутствие дымовой трубы, что, во-первых, дает больше место для посадочной полосы, а, во-вторых, позволит сократить палубные надстройки, которые так сильно придаются порицанию. Это не только увеличивает доступную площадь палубы, но и облегчает развертывание палубных самолетов на авианосцах. В-третьих, атомная силовая установка позволит увеличить запас хода самого авианосца, а также снизит давление подачи топлива. По причине того, что пространство, которое необходимо для ядерного реактора будет гораздо меньше, чем пространство необходимое для парового котла и топливных цистерн, то освободившееся место можно использовать для хранения авиагорючего для палубных самолетов, боеприпасов и провианта. Все это увеличит боеспособность авианосца. Вот они, причины из-за которых США начиная с 70-х годов прошлого века неуклонно идет по пути строительства атомных авианосцев. Китай в настоящее время начал развивать это направление, и, естественно, размышления о преимуществах таких типов авианосцев становится все больше.
Collapse )
Фактически для создания собственного атомного авианосца у Китая осталась только одна проблема — разработка и производство ядерного реактора. В советское время строительство авианосцев осуществлялось на ГП «Судостроительном заводе им. 61-го коммунара», на нем использовался импортированный портальный кран, поэтому размер авианосцев зависел от размера стапельной площадки.
Однако, технические знания, накопленные Китаем в судостроительной промышленности, превосходят российские. В настоящее время современная инфраструктура по производству авианосцев претерпела большие изменения, сейчас она более модернизирована.
В такой области, как строительство авианосцев, современный Китай имеет больше возможностей, чем СССР на закате своих дней.
Collapse )
Отпуск июнь 2015

Темная сторона силы: во сколько обойдется энергонезависимость Крыма

Темная сторона силы: во сколько обойдется энергонезависимость Крыма

Игорь Юшков
ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности
Почти 80% электроэнергии в Крым сейчас поступает из Украины. Запуск «энергомоста» во многом решит проблему, но российские власти зачем-то хотят еще и строить новые станции. Это удовольствие обойдется около 120 млрд руб.
Ненужная энергия

Истоки нынешнего энергокризиса в Крыму стоит искать не в 2014 году, когда полуостров перешел в состав России, и даже не осенью 2015-го, когда украинцы взорвали опоры ЛЭП, а гораздо раньше.

Определяющее значение на развитие энергосистемы любого региона оказывает его экономическая ориентация. В дореволюционное время Крым был аграрным регионом, а единственными потребителями электроэнергии — дома богатых горожан в Симферополе, а также Ливадийский дворец императорской семьи, для которых в 1896 году была построена первая на полуострове электростанция.

Современная энергосистема Крыма стала складываться в 30-е годы XX века для удовлетворения нужд промышленности, создаваемой в рамках индустриализации. Тогда и были построены работающие до сих пор Севастопольская ТЭЦ (1936) и Камыш-Бурунская ТЭЦ (1937). Позже были построены Сакская ТЭЦ (1955) и Симферопольская ТЭЦ (1961). Развитие тепловой генерации на этом фактически остановилось. После передачи Крымской области из РСФСР в состав УССР в 1954 году проекты строительства ТЭС на полуострове не реализовывались.

Нынешний дефицит генерирующих мощностей сложился в Крыму из-за внедрения новой концепции развития энергосистемы Крыма, принятой в 1950-е годы. Тогда руководство УССР решило построить ЛЭП с континента на территорию Крымского полуострова. Это позволяло загружать профицитные ТЭС в других областях. А в дальнейшем Крым стал запитываться от Запорожской АЭС. Для передачи электроэнергии в 1962–1965 годах были построены ЛЭП Каховка — Джанкой — ОРУ Симферопольской ГРЭС, ЛЭП Джанкой — Феодосия с напряжением, а также подстанция Джанкойская.

Таким образом, в Крыму в советское время была выстроена энергосистема, предусматривающая переток электроэнергии с севера на юг, с четырьмя базовыми центрами генерации — в городах Севастополь, Симферополь, Саки и в районе Керчи.
Collapse )
Даже при закрытии всех затратных солнечных и ветряных станций Крым окажется энергопрофицитным регионом. А затраты на реализацию всех проектов будут довольно высокими. В соответствии с ФЦП развития Крыма стоимость энергомоста составит 47,3 млрд руб., 72 млрд руб. уйдут на новые станции в Симферополе и Севастополе. Формально бюджет даст на строительство ПГУ-ТЭС только 20 млрд, но вряд ли властям удастся сейчас найти инвестора, никак не связанного с государством. Таким образом, энергонезависимость Крыма обойдется России около 120 млрд руб.

Ситуация с энергетикой Крыма может стать примером метаний в крайности. Кстати, это уже произошло в газовой промышленности полуострова. «Черноморнефтегаз» в 2014 году добыл 1,977 млрд куб. м при потреблении в Крыму 1,69 млрд куб. м.
В ближайшее время добыча может быть увеличена до 5 млрд куб. м. «Черноморнефтегазу» вряд ли светит выйти на IPO, поэтому смысла преувеличивать свои показатели у него нет. Но при этом государство строит в Крым новый газопровод.

Двойной запас прочности — это, конечно, хорошо. Но в условиях экономического кризиса опрометчиво разбрасываться бюджетными средствами. Государству целесообразно провести аудит проектов развития энергосистемы Крыма.
Сейчас нужно не строить лишнюю генерацию, а модернизировать сетевое хозяйство: обновлять сети, в том числе мощностью 110 КВт, на которые в ФЦП не заложено средств, строить трансформаторные подстанции.
Ведь всю энергосистему полуострова нужно переориентировать с системы «юг — север» на «восток — запад». Да и не стоит забывать, что вслед за транспортной и энергетической блокадой Крыма может последовать и водная.
Где тогда мы будем выращивать помидоры взамен турецких?
Collapse )
2007

Экономия электроэнергии по данным опроса

По данным проведенного нами онлайн опроса более 2000 пользователей Рунета, большинство из них стремятся экономно потреблять электроэнергию в быту, пусть не ради спасения ресурсов планеты, а для экономии собственных средств. Причем сократить размеры платежей за электричество значительной части тех, кто следит за его расходом в доме, действительно удается.
Collapse )
Только в семьях 4% опрошенных не предпринимается никаких мер для экономии электроэнергии. При этом те, кто не экономит электроэнергию, в 50% случаев не могут объяснить свое поведение. Около 22% полагают, что и так тратят немного электроэнергии в быту. Примерно 10% не видят в этом смысла, практической пользы, а 6% просто не задумывались об этом вопросе. И лишь 3% среди тех, кто не экономит электричество, сослались на свой высокий доход.
Collapse )